桥梁支座的好处以及安装过程学习

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实上，在此期间，他也在和众多国际轮胎品牌密集接触——米其林、倍耐力、固特异、马牌……但迄今只有倍耐力接过了五矿商会的橄榄枝，参考《指南》更新了自己的可持续天然橡胶政策和执行手册。而倍耐力之所以积极，孙立会认为因为它本质上已经是一家中资企业——中国化工集团（ChemChina）在2015年成为其控股股东，资本的纽带让倍耐力的外籍管理层和增添了一种亲近感。

2017年10月，《指南》正式面向国际产业界发布，次月，孙立会应欧洲大的企业社会责任联盟CSR Europe的邀请，与后者在巴黎一个关于《阿姆斯特丹宣言》的会议上共同发起了一个叫做“可持续天然橡胶平台”（Sustainable Natural Rubber Platform）的倡议，呼吁天然橡胶种植、加工、贸易，以及轮胎和汽车行业的企业联合起来，共同建立一个推动天然橡胶可持续生产的国际组织。

CSR Europe当时正希望通过旗下由宝马等9个汽车品牌组成的“驱动可持续”联盟（Drive Sustainability）来做天然橡胶的可持续性工作，根据倡议书上的表述，五矿商会则是“天然橡胶领域份全面和风险导向的指南”的，这让双方走到一起。

孙立会原本的设想是走一条很多大宗商品可持续标准推广的常规路径——把汽车和轮胎大厂都聚集在一个平台上，靠这些下游的影响力来“自下而上”影响整条天然橡胶价值链。带着这种想法，他又接触了世界可持续工商理事会（WBCSD）旗下由11家世界上大的轮胎商组成的可持续性联盟“轮胎产业计划”（Tire Industry Project）。但据孙立会说，当时该联盟单位的一位负责人却向他表示：他们不希望和CSR Europe加入同一个天然橡胶可持续平台，因为轮胎厂商并不把自己看作汽车产业的“供应商”。孙立会对此的理解是：供应链上下游有着不同的利益，轮胎厂商不想让汽车厂商在可持续性议题上向自己施压，它们希望自己能够主导天然橡胶的可持续标准。